2018年4月1日，备受关注的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》正式施行。可以说该政策自公布之日起就牵动着整个汽车...

2018年4月1日，备受关注的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》正式施行。可以说该政策自公布之日起就牵动着整个汽车产业发展走向。

新能源汽车发展作为国家战略性方向，被视为我国汽车业在新一轮国际竞争中实现“弯道超车”的重要机遇。而此次双积分政策从控制传统内燃机汽车平均燃料消耗量、促进新能源汽车产销量两方面参与调控，最直接影响就是倒逼新能源汽车提速提质，中国开始进入新能源汽车高速发展期。

高增长态势下，新能源汽车市场诸侯雄起

据公开数据显示，2017年我国新能源汽车销量达到77.7万，保有量超过160万辆，占世界的50%，新能源汽车呈现出持续高速增长态势。

同时，随着市场规模的迅速扩大，传统造车企业不断加码新能源汽车。比亚迪作为最早进入新能源市场的企业之一，目前在电池等相关技术方面具有明显竞争优势，正在全面布局“74”战略；吉利汽车“蓝色吉利行动”计划到2020年实现新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上，倾力打造了多款新能源产品……中国汽车品牌都在紧锣密鼓的加速转型。

而丰田、宝马、福特等知名外企也开始在中国市场备战新能源，丰田要推出专为中国市场量身打造的电动汽车。同时，蔚来汽车、小鹏汽车等以智联为优势的造车新势，在获得资本市场的成功后，也即将迎来新能源车量产的关键时期。

面对千载难逢的良机，越来越多的造车势力希望成为新能源的参赛者，抢占先机分得一杯羹，就这样一场混战在中国新能源市场打响。

提高门槛 新能源汽车健康发展需品质为先

自2016年国家相关部门开始加强监管，“提高准入门槛”，这让新建纯电动乘用车项目审核更加困难。根据《企业投资项目核准和备案管理办法》，新建纯电动乘用车项目获得发改委核准仅是第一步，想要真正获得资质还需通过工信部“新能源汽车生产企业准入”。

政府严格把控生产资质的发放，实际是基于新能源汽车健康持续发展的考虑。有了传统汽车制造的前车之鉴，车企仅扩大产量很难在新能源领域站稳脚跟，品质才是生存之道，并且“高质量发展”同样关乎整体行业命运。

2018年新能源汽车标准化工作的总体思路中，今年工作重点将从加快促进新能源汽车产业提质增效、增强核心竞争力、实现高质量发展出发，这正是政府调控的最好阐释。

实现突围 掌握核心技术才是敲门砖

绿驰汽车在众多新兴造车势力中，它的造车理念似乎与他人不同，自诞生之初就励志通过高品质的产品，树立中国国人自己的高品质汽车品牌，打造一家“移动智能生活运营商”。

正如绿驰汽车联合创始人、CEO王向银所述：绿驰汽车站在创新与科技的最高点，从智能设计、智能制造、智能出行、智能服务等多维度构建独有的智能移动生活共享生态圈，就是要打破藩篱和框架，做第一个吃螃蟹的人。

没有长远的规划，企业的发展将成为空中楼阁。绿驰汽车在产品层面，通过CC-Platform (城市车平台)、M-Platform (主流平台)、S-Platform (超级平台)三大平台全力进军中高端新能源汽车市场，品质智造覆盖从高性价比到高端的全系列产品。目前，绿驰汽车推出了超级轿跑“天王星”和“Venere”智能化技术、网联化技术和轻量化材料应用技术在两款车型上均有体现。

智能网联是新能源汽车未来发展方向。绿驰汽车将从辅助驾驶、自动驾驶和全自动驾驶AI三个方面实现智能网联的升级，为用户提供智能服务提供坚实的产品支持。将为拥有“高雅的力量”品牌本质的绿驰汽车站在创新与科技的最高点，成为智能移动生活运营商提供了技术支撑点。

或许正是这份执着让其从如此多的新造车势力之中脱颖而出，在新能源汽车领域与老牌进行角逐。战火四起，行业洗牌，一切竞争还是要回到“产品”的原点，相信只有坚持脚踏实地技术创新，创造出无愧于时代、无愧市场的伟大精品，才能在新能源群雄逐鹿中笑到最后。