出行是每一个社会人的刚性需求，特别是社会发展越来越快的今天，人们对于出行的舒适度、便捷度要求也越来越高，不再满足于传统的公共交通...

　出行是每一个社会人的刚性需求，特别是社会发展越来越快的今天，人们对于出行的舒适度、便捷度要求也越来越高，不再满足于传统的公共交通工具。这是一个庞大的市场体量且具有广阔前景，于是各个出行平台不断涌入，都想从中分一杯羹，但结果并不尽如人意。出行市场几乎变成了滴滴、神州、首汽，还有当时的易到的天下，其余小平台发展颇为艰难。

　　然而，就是在这种竞争激烈的情况下，来回拼车却迅速打入本地市场，从拼车领域着手，开始了自己的布局。从以往的经验来看，新兴平台在滴滴等大平台的压力下，极少有能站稳脚跟的，但是来回拼车却能得到市场的认可，这其中的原因，我们不得不去思考。

　　走别人不曾走过的路

　　出行领域竞争固然是激烈的，但也并不是整个行业都如此。几家网约车争夺市场的商业大战我们都曾目睹过，而来回聪明的避开了这些竞争对手，选择了一条鲜少有人走的路——城际拼车。即使是滴滴顺风车，也不能说是完全与之重合的，因为来回主打城际，而滴滴主打市内。这样一来，来回在市场上几乎很少有竞争对手，即便有，也是差不多同一时间段起步的新平台，并没有知名度高的同类平台竞争威胁。

　　国内首家免服务费平台

　　纵观整个出行行业，几乎没有一家出行平台是提供免费服务的，有偿享受平台提供的服务是大家都认可的行业标准。而来回拼车的出现，打破了这一规则，他们不对平台的任何一方收取费用，并且乘客与车主还能通过平台赚取一定的收益。说起来这种赔本的买卖不可能有人愿意干，但来回拼车做到了。也是因为这一点，使得来回拼车很快进入大众视野。

　　做真正的共享经济而非分时租赁

　　共享经济的概念火了很久，也有很多平台争相打出这样的旗号，但严格意义上来讲，很多所谓的共享产品，并不属于真正的共享经济，说是分时租赁也许更合适，只是把分时租赁搬上了互联网，人们使用起来更方便。而拼车，才是当之无愧的共享经济，车主提供车辆空余座位，乘客根据自身需求预定座位，双方通过平台达成交易。这种模式，使得资源实现在配置，车主、乘客、平台三方同时获益。

　　无论出行领域如何发展，可以预见的是，符合市场及用户需求，并能给各方带来益处的平台才会快速进入市场并经久不衰。来回拼车的模式本质上是能达到社会、用户、平台三方共赢的，相信会在竞争中日益强大。